Elke dag rijden er in België over 3500 km spoor 3.700 treinen. Via 550 stations komen er 668.000 reizigers op hun bestemming. Dit aantal neemt de komende jaren toe met naar verwachting 30 tot 40 procent.

Door een snellere ‘metroachtige’ spoorverbinding tussen de grotere steden zou men op de toekomstige vraag in kunnen spelen. Zo wordt er gezorgd voor een betere bereikbaarheid tussen steden en regio’s. Daarnaast verbindt een uitgebreid hogesnelheidsnetwerk België met de rest van Europa.

Toekomstvisie:

  • Een hogesnelheidsnetwerk waarop HST (hogesnelheidstreinen) en ICD (intercity direct) treinen onafhankelijk rijden van het gewone treinnetwerk

  • Brussel wordt een belangrijk knooppunt voor de hogesnelheidstreinen in Europa. Een nieuw station Brussel Internationaal voorziet de nodige extra capaciteit en verminderd de druk op de Noord-Zuid as.

  • Spoorboekloos reizen tussen Antwerpen, Brussel, Gent, Leuven, Luik, Brugge en Oostende met ICD treinen elke 10 min

  • Snellere IC treinen naar Brussel vanaf de middelgrote steden

  • Een hyperfrequente trein verbindt de stations in Brussel op de Noord-Zuid as, Brussel Internationaal, Brussel Airport en Brussel Luxemburg

Deze visie werd uitgewerkt met een Grasshopper script waarbij de treinen gesimuleerd worden op het spoornetwerk (inclusief extra investeringen in de infrastructuur). Het spoornetwerkwerk en de maximum toegelaten snelheden zijn afkomstig van https://www.openrailwaymap.org/. De treinen rijden aan 95% van hun maximaal (toegelaten) snelheid zodat er marge is om een kleine vertraging in te halen. Het accelereren en afremmen gebeurd aan 0,3 m/s2 (0 tot 100 km/h in 93 seconden).

Simulaties van toekomstvisie (klik om af te spelen):

Nodige investeringen:

  • Bouw van een internationaal treinstation op het spooremplacement Schaarbeek met aansluitingen op het metronetwerk (aansluiting op lijn 2 en 3)

  • Een geboorde treintunnel van Schaarbeek tot voorbij Brussel Zuid met aansluiting op de hogesnelheidslijn richting Frankrijk (HSL1) en de spoorlijn naar Gent (L50A)

  • Doortrekken van de spoorlijn op de middenberm E19 (L25N) tot Antwerpen en upgrade tot 200 km/u

  • Een treintunnel van de middenberm E19 (te Edegem) tot aan de sporen bij Berchem (L25 ten zuiden van de Ring)

  • Verbouwing van station Antwerpen-Berchem door het verleggen & uitbreiden van de perrons boven de Ring en het voorzien van 2 doorrijsporen voor het hogesnelheidsnetwerk.

Internationale investeringen:

  • Investeringen in het Duitse hogesnelheidsnetwerk tussen Keulen en Berlijn en schrappen van stops zodat ca. 1u tijdwinst gehaald wordt ten opzichte van de huidige dienstregeling

  • Voltooien van de hogesnelheidslijn Lyon - Barcelona

Mogelijke kansen:

  • Ontwikkelen van een deel van het spooremplacement Schaerbeek tot een kantoor- en woonwijk rond het nieuwe station Brussel Internationaal